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宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在

时间:2020-01-01编辑: admin 点击率:

  威尼斯备用网址全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  (图/文 网通社 奚筱林)全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩,见下图

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

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  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

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  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

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  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

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  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

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  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

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  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

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  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

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  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

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  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

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  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  (图/文 网通社 奚筱林)全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩全新飞驰明年2季度交付 安睿轲期待创造更好成绩

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日起,国内多个城市开始实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,为了应对这种转变,宾利汽车需要对现有产品进行切换。同时,由于多款全新车型刚刚问世,尚未进入市场,所以第三季度宾利汽车的市场表现较去年同期略有下降。

  不过安睿轲对此并不感到担心,据他介绍,国六排放标准的添越V8车型已于9月初到港,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版则会在11月份开始陆续交付,所以他非常有信心在第四季度保持销量的持续攀升,同时他也相信宾利汽车今年会在中国市场创造更好的成绩。

  虽然目前全球经济发展面临诸多不确定因素,中国汽车市场也在经历着28年以来最寒冷的严冬,但安睿轲依然认为这里的前景十分广阔,他强调:“从全球范围而言,中国是全球极少数GDP增速达到6%以上的国家,在目前经济大环境下,中国超豪华汽车市场仍在扩大,我们对于中国的经济发展很有信心。”

  在安睿轲看来,中国甚至有可能超越美国成为宾利品牌在全球范围内最大的市场。虽然现在谈论这一可能性为时尚早,但在眼下,整个汽车行业正处于向电气化转型的浪潮中,作为全球最大的新能源市场,中国的地位自然无法忽视。

  2018年北京车展,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)做出承诺:到2025年,宾利汽车旗下所有车系都会推出混合动力或纯电动版本车型。目前宾利也正在逐步实施这项计划,添越的插电混动版车型已经在今年引入中国市场。

  安睿轲指出,宾利汽车曾在全球范围内针对电气化进行了一次客户调研,调研结果表明,纯电动车型在现阶段还无法完全满足大部分客户的需求,他们仍然倾向于选择燃油动力车型,不过对于纯电动车型同样有所期待,“已有越来越多的客户展现出购买混动或纯电动车型的意愿,客户对于电动车型的消费趋势是毋庸置疑的。”

  安睿轲认为,当科技发展到可以满足客户的要求时,纯电动车型自然便会成为客户的首选。他指出,目前大部分消费者对于纯电动车型仍持观望态度,主要存在两大亟待解决的问题:单次充电续航里程,以及配套的充电基础设施完备度,包括充电桩的便利性以及单次充电时长。

  “中国在智慧城市和充电桩领域的建设均处于世界前沿水平,充电桩网络分布广泛,建设速度极快,中国客户对于电气化发展的接受程度也是全球领先的。所以提到电气化,我对于中国市场信心十足。”安睿轲如是说。

  来到中国的三年时间里,安睿轲亲身感受并见证了中国的高速发展与变化。也正因为如此,中国在宾利汽车未来的战略规划中才会愈发重要。安睿轲表示,如今宾利在设计一款产品时,会考虑适用于中国本地化的功能和需求。未来,宾利还会注重打造本地化数字生态,尤其在车联网及数字化服务方面,会针对中国市场推出相应产品和服务。

  2019年7月10日,宾利汽车迎来成立一百周年,在此之前发布的全新第三代飞驰,可以看做是为品牌百年华诞献上的最好的生日礼物。在不久前开幕的2019年成都车展期间,这款宾利汽车有史以来最具革新性的超豪华四门轿车首度面向中国公众亮相。

  宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)在与网通社沟通时表示:“全新飞驰一经问世便受到中国市场的欢迎,目前我们已经收到众多订单。同时,我也十分高兴地看到越来越多的中国客户开始关注这一全新车型,该车预计将于2020年第二季度左右开始交付。”

  2018年,宾利汽车在中国市场实现了两位数的增长,进入2019年后这一势头依然不减,“今年上半年,宾利汽车在中国市场收到了大量的订单,市场表现优异。尤其是添越,在中国市场的表现超越预期。在目前的经济环境之下,超豪华SUV市场是唯一一个销量还在不断攀升的细分市场。”安睿轲讲到。

  进入第三季度后,宾利汽车放慢了脚步,因为从7月1日。

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